从小黄车衰落,到摩拜一家独大,再到青桔和哈罗正式入场,共享单车市场格局基本已定,也正是在从这一刻起,共享单车行业也逐渐来到了退潮期。

过去几年,共享单车从火爆时期进入退潮时期,在整个行业里,共享单车给企业带来了发展机会,同时也带来了不少社会问题。

乱停乱放,影响交通秩序和城市市容车辆使用效率低闲置,占用公共空间面对共享单车的诸多问题,各级政府各个城市和主管部门,本着一切为了老百姓出行服务的原则,积极谋划解决出路和方案;

2022年1月,交通运输部在对全国政协委员的复函中表示:“共享电单车可以作为部分城市公共交通的有益补充。”

人民出行总裁胡北寒介绍:“共享电单车通过报废产品进行回收再造,梯次利用,可实现全链可持续。针对电动车普遍的充电难题,共享电单车通过使用符合“新国标”的电池,统一集中换电,在线智能监控等措施化解电动车治理痛点。”

虽然各方关于共享电单车的探讨还在持续。不过,路面上不断增多的个人两轮电动车则体现了人们对五公里及以上中短途两轮交通出行的巨大需求。

在出行的巨大需求下,人民出行共享单车发展正当其时!

在共享电动自行车领域,人民出行是唯一获得央企认可和注资的“国家队”企业。在新一代共享电单车上,人民出行采用RFID识别与90度定向停车,支持蓝牙道钉、AI视觉识别等技术,进一步规范停放行为,减少城市乱停乱放,挤占公共空间问题,培养规划出行好习惯。同时,人民出行采用实名注册,明确规定仅限16岁以上人群注册。共享电单车符合新国标标准,获得3C认证,严格遵循一车一牌,每辆电动自行车均购买保险,为用户做到“通行无忧”。