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从通勤到“通勤+休闲”,北京绿色出行内涵不断扩大

北京大力推进的绿色出行,为城市空气质量提升,带来巨大推动力。正是如此,北京不断大力推进城市慢行系统的打造,打造自行车友好城市建设。另随着选择自行车和步行出行的居民越来越多,也在助力北京更好地推进国际消费中心城市建设。

总体来说,北京慢行系统的建设,已经从最初的交通功能,逐渐向“交通+休闲”结合转换。现在北京的绿色出行,在亲水亲绿越来越健康,也“越来越浪漫”。北京最早推出的绿色出行系统,就是为了解决通勤问题,为了配合生态环境建设。所以甚至北京昌平区,还有专门的骑行路。更让骑行者自豪的,昌平区回龙观至上地间这条6.5公里的自行车专用路,让自行车“跑赢”私家车。所以说,在当时,推出专门的骑行方式,确实大大推进公共交通网络的完善。

现在北京的公共交通网络完善,也与共享单车有极大关系。共享单车成为打通绿色出行的“最后一公里”重要工具。但随着北京推进慢行系统建设,骑行不只是局限在通勤,而是带来更多休闲性质。比如亦庄新城凉水河边的自行车“赛道”,让街边绿道成为网红大道,很多“骑客”没事就来溜达。至于通州,现在正在打造全城性质的慢行系统。到处是绿植,是鲜花,是碧水。骑行在其中,好像穿行在天然的水墨画里。

对绿色出行系统来说来,通勤功能一直是核心基础。所以,需要打造良好的骑行环境。现在北京针对机动车与非机动混行的车道,会设置非机动优先标志。另外,稍微宽一点的马路,会有专门的自行车车道,确保市民群众安全。北京公共交通设计的理念也逐渐在发生变化,即 从“以车为本”向“以人为本”转变,不断鼓励市民更多采用“步行+自行车骑行”方式出行。要鼓励居民群众多多骑行,需要给骑行者更多安全保障,以及便捷服务。

现在北京一些道路,有专门的非机动车休息站。比如今年新开通的延庆区某骑行旅游线路,就有专门针对摩托车与自行车的休息点。同时,随着骑行环境提升,骑行有多了休闲功能。事实上,从某个角度说,骑行的通勤与休闲功能应该同样重要。这是因为,对很多坐办公室的人来说,就坐办公室,缺乏锻炼,身体素质会下降。最好的办法,是骑行通勤,还可以做锻炼之用,然后平时周末一家人,一起骑行,一边欣赏周边美景,一边锻炼身体。

为了让骑行显得更休闲,在北京CBD核心区到处抗可见这样的项目改造。比如在光华路,一处口袋公园种植了银杏和常绿松树,树木的周围设置了行人可以落座的区域。在北京其他地方,各类方便市民骑行和步行的小公园随处可见,这不仅在见缝插绿,也是在设置休闲空间,让骑行者,在想休息的时候就休息,这样会让骑行显得很惬意。当然,还可以在绿道骑行,北京有一千多公里的绿道,绿道本身有各种绿植,还在连通各种公园与公共健身场所。也就是说,骑行在绿道,可与去到公园休闲,也可以去进行健身。另外,现在北京各大公园,正在积极推进拆围栏工程,让公园环与居民更加零距离。不过从另外角度谁,公园拆了围栏后,最好主动减少骑行,毕竟去到公园的游客会很多,孩子可能很多,这要注意安全。但骑行,确实让我们更容易见绿,见山水,见蓝天白云。

骑行,从曾经的只为通勤,到现在的“交通+休闲”,说明随着社会发展,我们的交通理念在改变,我们的对幸福的追求在改变。这其实这也是社会发展的内在要求。相信,随着社会继续发展,我们一定会打造更为完善的慢行系统,带来更好的“交通+休闲”服务,在形成良好的骑行习惯后,让我们的心情更愉悦,让我们的城市更环保,让我们的身体更健康。