原创：界面新闻
记者 | 唐俊

7月16日，全国碳排放权交易市场正式启动，该市场被视为中国实现碳达峰和碳中和目标的主力政策工具。

通俗地说，碳排放权交易就是把二氧化碳的排放权当做商品来进行买卖。生态环境主管部门将为重点能耗企业设定一个碳排放份额，如果企业成功实现节能减排，可以将多出的份额通过碳排放权交易市场出售；如果超额排放，则要在市场上购买配额。这种机制旨在将碳排放量转化为企业经营成本，用市场手段引导企业节能减排，优化资源配置。

中国碳市场自2011年开始地方试点，试点市场覆盖了电力、钢铁、水泥等20多个行业近3000家重点排放单位。此次正式启动则从发电行业入手，首批覆盖企业达2225家，碳排放量超过40亿吨。未来，碳排放权交易市场覆盖范围还将扩大到更多高排放行业。

交通出行是碳排放的重灾区之一。数据显示，2018年中国交通行业能耗占全国终端能源消耗量的10.7%，其中道路交通是最大的碳排放来源，占到交通行业总排放的73.5%；铁路、水路、民航分别为6.1%、8.9%、11.6%。

交通领域近年来也在大力推行节能减排。首先是鼓励采取公共交通出行，北京市交通委曾计算过，如果一位北京市居民平均每天出行22公里，采用小汽车会产生5.98kg碳排放，而采用地铁出行只产生1.35kg碳排放，相比减少4.63kg碳排放。按照每个月22个工作日需要出行推算，每人每年可减少1.22吨碳排放。

同时，全国绝大部分城市都在着力提升公交电动化比例，深圳、肇庆、惠州等城市公交已经实现100%电动化。

步行和骑自行车则是完全零排放的出行方式。随着共享单车普及，越来越多的人习惯通过骑行完成短距离出行，既不产生碳排放，又可以强身健体，两全其美。

一些出行类的APP也在鼓励公众使用更环保的交通工具。比如高德地图在北京推出了碳激励措施，通过公交、地铁、骑行、步行方式出行，可获得相应的碳能量，用于兑换交通优惠券、购物代金券等。

八维通在南昌、苏州、无锡等城市的地铁APP内接入碳减排账户，每次扫码乘车可获得对应的二氧化碳减排量，乘客凭碳账户积分可免费借阅电子图书。

在城际出行方面，电气化铁路是更低碳的选择。目前主要都市圈内的城际铁路已经基本成网，大部分城市的高铁和地铁换乘也已经相当便利，一般高铁出站不用安检即可进入地铁乘车。

如果出行需求不得不采取私家汽车，也应尽量选购小排量、节油型汽车，不但可以减少碳排放，还可以减少汽油成本。同时，应避免长时间低速行驶，保证汽车发动机转速、油门、挡位的配合默契，提高能源利用效率。拼车出行也是降低人均能耗的好办法。

未来，燃油汽车将被新能源汽车取代。中国汽车工业协会预计，今年新能源汽车销量将超过200万辆，同比增长46%；到2025年，中国电动汽车的份额可能会达到汽车总销量的20%至25%。英国则已经明确，2035年将禁售燃油车。

在全世界迈向碳达峰的今天，不妨从低碳出行做起，减少自己的“碳配额”消耗，为保护地球生态环境出一份力。毕竟，保护地球就是保护人类自己。