清水溪步道。 (资料图)

绿色交通是形成简约适度、绿色低碳、文明健康生活方式的重要内容，有助于创造高品质生活，推动高质量发展。“3103小巷公交开通后，我上下班基本是轨道+公交模式。”家住铜元局的张樱说，小巷公交在铜元局片区正式开行后，不仅切实解决了大田坝街、揽湖路沿线居民公交出行“最后一公里”的问题，还与轨道3号线实现“零距离”换乘。

这样的变化，无疑是南岸区瞄准居民日常出行面临的“交通拥堵、出行难、停车难”等突出问题，制定推出的一系列缓堵促畅举措。该举措将完善“轨道+公交+慢行”的绿色交通体系。

提升轨道站步行便捷性

近年来，南岸区加快轨道线网建设和TOD开发，推动10号线、27号线等线路开工，推动四公里停车场、海峡路变电站等TOD综合开发项目。

而随着轨道建设进入“快车道”，中心城区轨道站步行便捷性提升也“迫在眉睫”。据介绍，南岸区将轨道站步行便捷性提升作为“人民城市为人民”的民生实事项目全力推进，计划通过3年时间完成开通18个轨道站中11个轨道站的步行便捷性提升，其中2021年实施6个轨道站步行提升，提升站点数量位列全市第一。

截止去年年底，涂山、刘家坪、上新街等3个站已建成投用，铜元局站完成90%工程量，海棠溪、海峡路2个站完成50%工程量。今年一季度，以上项目完成后，预计轨道站800米范围内，步行10分钟服务面积占比由63.9%提升至75.5%，绕行地块面积占比由28.6%下降至15.3%，有效缩短市民前往轨道站的步行时间。

在轨道上新街站，记者看到从该站4号口出，步行几十米就到达清水溪步道广场。实际上，附近的一天门社区至轨道站步行距离约450米，高差约40米，既有步道年久失修、多处损毁、绕行较远。优化方案将建设市民休闲广场和公园小品，拓宽既有步道，增加排水、照明、指示标志等设施，改善提升沿途步行环境。通过提升优化，一天门社区至轨道站步行距离缩短至约400米，约3000人步行乘坐轨道交通更便捷、安全。目前，该步道工程已完成并投用。

开通微循环公交

公交车是市民出行的重要交通工具，如何才能让市民实现零距离换乘、出行更加便利? 南岸区交通局相关负责人表示，南岸将大力发展“微循环公交”，广泛搜集群众意见，实地踏勘道路状况，死磕“路窄设站难、待班调度择地难、车辆夜间停放难和小巷公交五小设施配置不完善”等“老大难”问题，精心制定和完善线路开行方案，力求打破市民出行的“最后一公里”瓶颈。

截至目前，南岸区已开通4条微循环公交线路，分别覆盖茶园片区、铜元局片区。此外，今年，南岸区还在广阳湾智创生态城新增了5条公交线路，通过加强公交轨道一体化接驳，不断提升市民出行便捷度。

该负责人表示，完善南岸区公交路网，提高公交覆盖率，就是从建立区域公交微循环系统开始，让市民出行从“有车乘”到“乘好车”，通过微循环公交逐步消除公交盲点，让市民乘坐公交距离限于400米之内，提升服务质量，让“公交优先”升级为“公交优秀”。

修建特色山城步道

这个端午，清水溪步道、黄葛古道等山城步道游人如织，不少山城市民都纷纷选择前往打卡，在家门口感受“诗与远方”。

以步行、自行车等“非机动交通”为主体的交通系统，是绿色出行、绿色交通的关键组成部分。近年来，南岸区依托山水特色本底，打造城市体验风景道、山水游憩休闲道、乡愁记忆人文道、绿色生活便民道，在南山建成75公里，南滨路建成15公里特色山城步道。

南山步道全长约75公里，由“一环十九支”步道系统组成。线路依托南山植物园—黄金公路游憩联络线，串联指月峰步道、凉水井步道、清水溪步道、文峰塔步道、黄葛古道、龙脊山步道等，共计19条独立山城步道。

接下来，南岸还将进一步加快打造绿色交通体系，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系，为人民幸福生活、经济社会持续健康发展提供有力支撑。