近年来，日照市城市管理局围绕“铸智慧城管·绣精致城市”党建品牌建设，以创建国家生态园林城市为抓手，深入实施绿道建设三年行动，全面推进慢行系统节点提升，构建有机完整、互联互通的慢行交通系统，满足人民群众对绿色、低碳、健康生活的向往。

以现状道路、公园绿地等为基础，顺应海岸线、水系、山体等的自然延伸和分布，日照市构建以国土空间规划为前提、专项规划为支撑、各项规划衔接协调的慢行交通规划体系。同时，制定绿道建设管理导则等技术标准，充分融入“以人为本”理念，规范指导慢行体系高质量发展。

将慢行交通系统作为城市更新行动的重点，日照市逐步织补城市步行道、非机动车道、城市绿道，加快构建“全覆盖”的慢行交通系统。2020年以来，共改善提升慢行通道约100公里、建设绿道约150公里。绿道建设以顺应自然肌理、保护生态为前提，坚持环山、顺水、连景，先后建成28公里的阳光海岸绿道、33.8公里的山海风情绿道、18.5公里的奎山环山绿道、68公里的两河绿道，城市绿道服务半径覆盖率达到98.2%，绿道网络和城区慢行通道网络有机衔接，构建起串联城区郊区社区、功能复合的生态廊道体系。其中阳光海岸绿道有机串联灯塔广场、海滨国家森林公园等景点、景区；山海风情绿道一头连接城市、一头连接自然，有机串联起东部海滨旅游资源和北部山岳旅游资源；两河绿道利用城区沙墩河、香店河沿河空间建设，串联4所高校、8处公园、2处体育中心、2处湿地公园、3个城市广场，形成“碧水串珠”般的循环绿道网络系统。

同时，积极打造“一山三带九纵九横” 慢行系统骨干网络，畅通城区微循环慢行网络，解决“最后一公里”，便捷市民绿色出行。交叉口是慢行系统网络的重要节点，容易成为慢行交通的堵点。为此，采用“科学研判+精准施策+仿真评估”的方法，科学合理梳理机动车、非机动车和人行通道，通过设置机非隔离护栏、交通岛、二次过街、压缩机动车道、慢行专用通道等方式，实施交通拥堵节点优化提升60余处，让交通参与者在路口“各行其道”，为市民提供安全、连续、便捷、舒适的出行体验。

来源：大众日报